A kilencvenes évek közepétől folyamatosan szorulnak ki a mezőgazdasági munkák során alkalmazott teherautók. Korábban szinte minden gazdaság rendelkezett teherautóval, amellyel a vetőmagot, műtrágyát, betakarításkor a terményt szállították. A traktorpark jelentős felfrissülése illetve a viszonylag olcsó IFA teherautók megszűnése hozzájárult a szállítás átalakulásához. A modern traktorokkal a régi teherautók átlagsebességével megegyező sebességgel lehetővé vált a nagy mennyiségű terményszállítás. A 160 LE teljesítményű traktorok átlagban 28-32 t terhet szállíthatnak, ami hasznos tömegben akár 24-25 t is lehet.
A pótkocsik kialakítása és felépítménye széles skálát mutat, így szinte minden igényre megfelelő megoldást biztosítanak. Igényeknek megfelelően rendelkezésre állnak az egy-, kettő-, a tandem és a háromtengelyes vagy akár négytengelyes járművek is. Felépítmény szerint fixplatós, három oldalra billenthető, vagy teknős hátrabillentő kocsik közül válogathatunk. Emellett olyan speciális felépítményekkel szerelt járművek is rendelkezésre állnak, mint az automata bálagyűjtő szállító kocsi, a hidraulikus letolókocsi, vagy a csere felépítményes pótkocsi ahol az alvázra a szállító felépítmény helyett szervestrágya-szóró vagy tartály felépítmény szerelhető.
Az IKR ZRT kínálatában első helyen az osztrák STETZL GmbH által gyártott pótkocsik vannak, amelyek szintén nagyon széles palettát ölelnek át 3 és 32 t gördülő össztömeg között különféle felépítménnyel.
 Stetzl TK-18, magfeltöltő csigával szerelve
Az elmúlt 12 évben elsősorban a hagyományos 2 és 3 tengelyes forgózsámolyos és tandem kivitelű 8-24 t közötti Stetzl pótkocsik váltak sikeressé a magyar piacon. A legtöbb pótkocsi háromoldalra billentő kivitelű volt, de megjelent a kínálatban a teknős felépítmény és az úgynevezett "Xtreme" háromoldalra billentő felépítmény, melynél az oldalfalak egy egységből állnak, megerősítése hasonló a kőszállító tehergépjármű pótkocsinál láthatónál. A Stetzl pótkocsik erénye a robosztus alváz, a futómű, a rugózás, un. repce biztos tömítésű oldalfalak.
A Stetzl gyár mind az alvázak, mind a felépítmények tekintetében a tehergépjármű iparban használt megoldásokat adaptálja a mezőgazdasági járművek építésénél is, ami garantálja a megbízható működést, stabilitást, és terhelhetőséget.
 Futómű mechanikus rugózással
A pótkocsi platója egy darabból készül, terhelési szintnek megfelelő merevítéssel, oldalrészein íves lekerekítéssel, melyhez az oldalfalak illeszkednek, és felcsukás során maga előtt tisztítja a peremet az oldalfal, így nem kell külön letakarítani mielőtt visszazárjuk az oldalfalat.
 Robosztus plató szerkezet
Az oldalfalak kereszt és hosszirányú merevítéssel vannak ellátva, ami megfelelő stabilitást biztosít.
 Merevített oldalfalak
Az oldalfalakat záró kampó 15 mm széles. 13 t gördülő össztömegtől alapkivitelben 2 db billentő munkahengerrel szerelik a kocsikat.
 Pótkocsi billentés közben
Magyarországra minden gépet alapkivitelben 2 körös légfékrendszerrel szállítunk, 18 t-tól ALB fékerő szabályozó is alapfelszereltség. A 13, 18 és a 24 t-ás pótkocsik BPW hídjaira új abroncsok kerülnek, ami tovább növeli a megbízhatóságot.
A fejlesztéseknek köszönhetően a 2009-es gyártású DK-13 és DK-18 kocsikon megoldották a komfortosabb pótkerék elhelyezést, mozgatást.
 Az új pótkeréktartó
Az idei évben kedvező áron biztosítjuk az Xtreme felépítményű DK-13 és DK-18 pótkocsikat amelyek alapáron New Holland színben, ponyvázással, pótkerékkel kaphatóak. Az Xtreme felépítmény jellemzője hogy alapkivitelben 1,5 m magas oldalfal egy darabból készül és alulról egyben nyílik. Ez nagy előnyt jelent nagy tömegű takarmány, cukorrépa stb. szállításánál, ahol a gyors ürítéshez szükséges a gyorsan elérhető nagy kiömlő felület.
 Xtreme felépítménnyel szerelt 18 tonnás pótkocsi
Tandem kivitelű kocsiknál a hagyományos és az Xtreme 3 oldalra billentő felépítmény mellet elérhető a hátra billenthető teknős felépítmény is 15-36 m3 kapacitással, hidraulikus hátfallal. Természetesen ebben is a legmagasabb műszaki színvonalat szeretné nyújtani a gyártó így ebben az esetben is a stabilitást, a robosztusságot, a tartósságot tartották szem előtt, aminek többletköltsége hosszú távon a vevőnek is megtérül.
2009 évben a szezonra akciós kínálattal készülünk a DK-13 és DK-18 Agro típusokból. Az akciós ár minden esetben tartalmazza a kézi mozgatású takaróponyvát, a DK-18 pótkocsinál a hátsó automata kapcsolófejet, és a DK-13 típusnál igény szerint vonófejjel vagy anélkül kínáljuk a pótkocsit, hogy a szerelvénybe kapcsolás is megvalósulhasson. Igény esetén korlátozott számban New Holland kék színben is tudjuk a pótkocsikat biztosítani.
A hengeres és nagy szögletes bálák letakarítása a táblákról nagy kihívást jelent a gazdálkodóknak. A minél gyorsabb tarlóhántás elvégzéséhez ez elengedhetetlen, de hagyományos eszközökkel nagy kapacitás lekötést jelent. Ehhez nyújt segítséget a cseh SMS cég automata bálagyűjtő és szállítókocsija, amely kiviteltől függően akár hengeres akár szögletes bála begyűjtésére és depóba szállítására is alkalmas. A hengeres bála begyűjtésére alkalmas kocsik 8, 10, vagy 15 bálát tudnak egy menetben kezelni, maximum 150 cm átmérőjű bálából. A nagy szögletes bálák begyűjtésére alkalmas kocsija bálamérettől függően 12-18 bálát tud egy menetben szállítani. A jellemző bálaméretek: szélesség 800 vagy 1200 mm, magasság 500-900 mm, maximális hosszúság 2700 mm. A bálagyűjtő, szállító kocsik minden funkciója a traktor fülkéjéből vezérelhető, elektrohidraulikus rendszer segítségével.
 Bálagyűjtő, szállító pótkocsi
Az IKR ZRT a gépek teljes palettájával áll rendelkezésre, így megvalósul a gazdaság igényeinek legmegfelelőbb gép kiválasztásának lehetősége.
Ha felkeltettük érdeklődését a Stetzl pótkocsik vagy egyéb szállítójárművek után, akkor bővebb információkért a gépekről, az árakról, finanszírozásról, keresse az IKR ZRT területi gépértékesítőit, képviselőit az alábbi elérhetőségeken, akik készséggel állnak rendelkezésre:
Telefon: 06-34/569-052
Osgyán László
30/552-0064
|
